我们看到当***些互联网用车公司在沈阳等地推广的方法是通过当地租赁公司合作，让私家车主租赁公司作为专职司机，从而实现车辆的运营和驾驶员的合法性，规避法律风险。所以这些公司会有专人对司机进行培训，除了一些礼仪之外，更多的培训是让他们在回答执法钓鱼、乘客问题的时候，规避车辆所有权、驾驶员归属公司的问题。整个过程如同是和交通部门“躲猫猫”，给人的感觉很不舒服。而我们现在租车不断进取，在这个“潮流”下依旧坚持自我，车辆正规，保险证件齐全。

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导致这种培训的主要原因还是因为当地交通监管部门对这种租车行为贴上“违法”标签，让企业必须要搞这种“地下”游戏。另一个可能存在的问题是，互联网打车软件作为轻公司，他们在各地的推进都依靠代理机构进行，对驾驶员的资质审核、车辆的安全检查等方面或许会存在一定漏洞，毕竟代理机构会为了完成任务获取利润而不认真执行相关规定。

2014年我国租车***景或将爆发性增长分析

企事业客户占50%“双18”车型受关注

据租车了解，公车改革的逐步深入使得汽车租赁业的租户人群发生着较大的变化。以中进汽车租赁为例，在2010年以前，该企业客户***都是外资、合资、世界***在京企业。2010年以后，随着限牌、限购等政策陆续出台，国有企业、***机关、事业单位的租车需求激增，这类客户份额逐渐占到了50%以上。

以往，奥迪、奔驰、宝马、别克等商务车型比较受客户青睐，但随着近年公车改革政策的不断推进与落实，符合“双18”(1.8L以下、18万元以内)规定的车型开始逐渐受到企业青睐，预计未来自主品牌和新能源汽车将逐渐成为企事业单位公务用车的***。

***景良好租赁需求或将爆发性增长