参照发达国家经验，在美国，超过30%的新车流向了租赁行业;日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，占新车销售的15%。而这一数值在我国微乎其微，由此可见，我国汽车租赁行业的发展前景十分可观。

欧洲知名咨询机构罗兰贝格调查数据显示，到2014年，中国汽车租赁总数将达到43万辆，行业规模预计也将从2011年的182亿元增加到2014年的380亿元左右。



上海专业的旅游包车公司

车型可随时更新。随着人们消费水平的提高，对***消费品有不断更新的欲望。在欧美人们平均8个月更换一次车型。假如现在花费三十多万元购买一台轿车，因社会经济发展很快，一年后汽车的性能、外观改进很多，而价格却会大幅下降。一年后，如果想换新车型，老车可能15万元就很难卖出。这意味着，一年中车价损失接近20万元。但假如租赁一台三十多万元的车，只需10余万元。而且，可随时租用***车型。从目前人们经常更换手机的状况就能预料到几年后，经常换新车，将是人们的新时尚。


可***你良好的财务状况。自购车辆必然会造成固定资产增加、借款增加、流动资产减少使财务出现不良状况，而租赁车辆将有效回避上述风险。

有利于提高成本观念，减少浪费。自购车辆使用时随心所欲，特别是单位公车，私自用车现象较多，造成不必要的浪费，而如果租赁车，一是可根据业务需要随时调控用车数量，二是用车人知道自己的用车成本，，可直接减少不必要的用车，有效地提高员工的成本观念。

万一发生交通事故时，租赁公司能全力协助。驾驶自购车辆，一旦发生事故，就要与保险公司交涉，因车主不熟悉报案理赔程序，往往会浪费许多时间和金钱。做为车辆管理的专业租赁公司，平时就与保险公司有良好的合作关系，在处理理赔过程中，必然有明显的优势。


私人租车到底可不可行
打车软件火了一把，它的孪生兄弟租车软件也应运而生，那么通过汽车共享的理念，将私家车盘活到底可不可行呢?
从国外来看，2013年，Uber公司估值约为35亿美元，发展迅猛，同时也受到来自传统社会的阻力很大。那么国内有没有可能发展私家车租车app呢?
私家车营运非法
在国内，私家车营运被俗称“黑车”，如何洗白是一个问题。
税收问题
电商发展起来后，先免税后征税，那么，私家车如果真能营运，那么征税是个问题。
营运模式
私家车出租，会预料到车子容易被乱开、会受伤，出现大的事故，所以，保险，维修等都是需要考虑的，还有，折旧也是一个问题，所以，劣币驱逐良币，好的，新的车子很少会拿出来分享的。但如果是车主自己来代驾，那么又会出现与其本职工作冲突，所以不可能出现大规模***的。
信用体系
国内经常出现租车，伪造证件，转手抵押贷款的情况，这就增加了车主出租汽车的风险。
综上所述，私家车租车虽然看起来很美，但是还有许多的政策鸿沟，市场体系建设需要从业者去探路。

解除车辆维修、年度检验的烦恼。自购车辆后对车辆的维修和保养及一年一度的车辆年检要耗费很多财力和精力。但如果租车，就不存在这些烦恼，无论是车辆维修还是其它原因，车辆不能正常使用时，租赁公司都会及时提供替代车，***用车。



租车神器已出，监管如何跟进
汽车租赁和出租车市场是汽车服务中的孪生兄弟，之前打车软件火了一把，现在租车软件也出现了，打车软件的监管与治理已经出现了一些方案，下面该如何治理租车软件呢?
下面根据小编的从业经历来说说租车软件该如何监管。
首先，要避免黑车混水摸鱼
在国内，私家车营运是非法和有安全隐患的，但***起来又非常的难。科技的发展会给治理黑车带来更大的难度，所以，租车软件的营运需要不能违法。
其次，租车软件收编的车辆是否保险齐全
汽车营运是一种比较接近资本，金融的产业，特别是车险是一个重点保障环节。租车软件运营商如何确保旗下车子的保险齐全和保障机制。
还有，收费问题
高端租车的租赁费浮动比较大，如何计费和议价是一个问题
***，合同问题
租车软件下的法律凭证如何确认，如果出现纠纷，网上资料都是需要公证才能有法律效应的，那么这些昂贵的公证费谁出。
这是一个科技日新月异的时代，也是一个法治时代，一项创新需要在速度与监管中磨合中前行，大家且行且珍惜吧。