当旧利益受到侵害的时候，必然有新的既得利益者，一个新模式能否诞***展，实际是利益冲突的结果。或者新的利益集团战胜旧的利益集团，取得话语权，让***的政策让路;或者新旧利益集团完成利益交换和妥协，共享新的利益。租车APP未来要在中国发展起来，也必须走这样的道路。
打击黑车，除了加强管理，保护乘客安全以外。一个重要的目的就是限制不交高额管理费的黑车与出租车竞争，维持运营权的垄断利益。
不过，这种方式很快就被有关部门盯上，8月份，有关部门出台《北京市交通委员会运输管理局关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，要求租赁公司必须拥有汽车产权，矛头直指易到用车，私家车绕路模式终结。
商务租车本身不是新业务，早在互联网出现之前，租车公司就存在很久了，但是Uber打通了私人汽车与租车需求的通道。Uber利用最近几年智能手机和GPS定位的普及，提供平台给供需双方，车主可以赚取收入，用户可以租到自己想要的车型，而Uber从中抽取佣金，可谓皆大欢喜。Uber曾经在一天之内赚了1070万美元，难怪资本给它高估值。

其实，租车APP遇到的问题有一点像淘宝。当年淘宝兴起的时候，就有逃税的争议。后来当淘宝做大之后，还有一些地方税务部门强行对淘宝店征收过营业税。但是靠强大的舆论和深厚的背景，***一直坚持到现在。如今美国上市，商业英雄的光环让淘宝更加安全。
租车是上海大巴租赁的一员，竭诚为企业单位和个人提供优质的租车服务，承接：机场接机送机，商务租车，会务租车，旅游大巴包车，大巴租赁，婚车租赁，市区用车，城际包车等，每天还有***车型推出，免费成为本公司会员可享受更多优惠。

虽然Uber是国际企业，虽然易到用车起步更早，但是在租车市场后劲***的还是打车软件。
有人认为，***出台《通知》是规范市场行为。其实背后是赤裸裸的利益之争。关于商务租车与出租车的冲突问题，Uber在美国也遇到过，但是在中国这个问题更加严重。
中国出租车的运营权是垄断拍卖方式。***垄断出租车的运营权，***拍卖，出租公司取得运营权后招募司机，收取高额费用。***这些费用被转嫁到消费者头上，成为出租车价格的一部分。

易到用车则体现了中国人的小聪明，它先建立关联交易的租车公司，然后和租车公司一起拉私家车入伙。首先让车主把私家车在汽车租赁公司，然后车主通过应聘方式到这家汽车租赁公司当司机，以化解私家车不能参与出租车运营的法律规定，***再由该租车公司与易到合作。